ATA se suma a los llamamientos para equipar los trenes con una mejor iluminación para mejorar la seguridad vial

“Los camiones son más largos que los automóviles y tardan más en pasar los pasos a nivel. Los conductores de camiones deben poder detectar los trenes lo antes posible, lo que significa que debemos mejorar la iluminación de los trenes”, dijo Mathew Munro, director ejecutivo de la Asociación Australiana de Camioneros (ATA).

La ATA dice que el gobierno australiano debería exigir que todas las locomotoras ferroviarias estén equipadas con luces intermitentes.

Munro dice que la propuesta ayudaría a salvar las vidas de los conductores de camiones en los pasos a nivel sin barreras ni luces intermitentes.

A principios de este mes, CBH Group (CBH), una cooperativa propiedad de empresas productoras de cereales de Australia Occidental y controlada por ellas, dijo que instalaría nuevas balizas LED en todas las locomotoras actuales y futuras para mejorar la visibilidad de los trenes en partes regionales del estado.

Esto se produce tras la finalización exitosa de las pruebas realizadas con el proveedor de servicios ferroviarios de CBH, Aurizon. Se realizaron tres pruebas para determinar la configuración más segura y eficaz de las balizas LED en las locomotoras.

Las nuevas balizas LED se ubicarán en la cabecera de las locomotoras de vía estrecha y estándar, lo que mejorará la visibilidad del tren, sin comprometer la seguridad de los usuarios de la vía ni de los maquinistas.

CBH comenzará a instalar los paneles a partir del 1 de octubre, de acuerdo con los programas de mantenimiento y cambio programados realizados por Aurizon. Se espera que el lanzamiento demore entre 12 y 18 meses.

“CBH se asegurará de que la iluminación de nuestras nuevas locomotoras cumpla o supere este estándar actualizado. Cualquier mejora de seguridad que hagamos en nuestras locomotoras y vagones actuales se implementará en la nueva flota antes de que entren en servicio”, dijo el director de operaciones de CBH, Mick Daw.

“Mejorar la seguridad ferroviaria requiere una visión holística, desde una mayor iluminación y visibilidad del material rodante ferroviario, hasta mejorar los pasos a nivel pasivos, como lo está haciendo el gobierno estatal, y hacer que la seguridad sea una prioridad para quienes interactúan con la infraestructura ferroviaria, que son todos necesarios para impulsar los resultados de seguridad que necesitamos ver en todo el estado”.

Si bien la ATA recibió con agrado las noticias del Grupo CBH, dice que es necesario hacer más en toda la industria. "Es un compromiso bienvenido, pero debemos verlo en todo el país", añadió Munro.

"La ATA también ha instado al gobierno a seguir adelante con la implementación de la Estrategia Nacional de Seguridad en Pasos a Nivel, y particularmente iniciativas de bajo costo y alto impacto en pasos a nivel pasivos".

El Grupo para Mejorar la Iluminación de Trenes y la Seguridad de los Pasos a Nivel, formado por 12 familias que han perdido a sus seres queridos en incidentes en cruces ferroviarios, ha estado haciendo campaña por el cambio durante muchos años.

Lara Jensen se encuentra entre quienes presionan por un cambio, después de que su hermano y dos de sus amigos murieran el 8 de julio de 2000, cuando su vehículo fue atropellado por un tren apagado en un paso a nivel pasivo en la región del cinturón de trigo de WA.

De las 12 familias que forman el grupo, la mitad perdió a sus seres queridos que conducían camiones cuando fueron atropellados por trenes en pasos a nivel pasivos.

El grupo también acogió con satisfacción el reciente anuncio de CBH. “Sin embargo, esta mejora en la iluminación de seguridad no llega antes de tiempo y representa solo una de varias mejoras que deben realizarse. También es esencial mejorar la visibilidad de los vagones”, afirmó Jensen.

“Nuestras familias seguirán pidiendo a todos los operadores ferroviarios que instalen una iluminación lateral adecuada en vagones, contenedores y vagones, ya que el material rodante sin iluminación también representa un grave peligro para los automovilistas regionales. Observamos que CBH ha probado algunas mejoras en la iluminación lateral de los vagones, pero imploramos a CBH que implemente mejoras en la visibilidad de los vagones con urgencia.

“De manera alarmante, las estadísticas de accidentes del informe de visibilidad de trenes de carga del Centro de Australasia para la Innovación Ferroviaria (ACRI) revelan que de las 98 colisiones que ocurrieron entre trenes y vehículos en cruces pasivos entre 2015 y 2021, 32 colisiones ocurrieron de noche con material rodante (33 por ciento) y 55 colisiones ocurrieron en cruces pasivos con material rodante (56 por ciento) día y noche combinados”.

2017 SCANIA R620

$129,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

MITSUBISHI COMBATE 6.0 FK600

$104,500

Baranduda, VIC

2006 MACK SUPER-LINER LT

$115,000

Carole Park, Queensland, Australia

2005 MACK VISIÓN CX 688RS

$87,500

Calamvale, Queensland, Australia

2013 ASTRA IVECO HD9 8X8 8848

$275,000

Bellevue, Washington, EE.UU.

2023 FUSO GALOPE

$92,886

Beresfield, Nueva Gales del Sur

2023 CAZA FUSO 1627 FM65FH2RFAM

$253,990

Puerto Melbourne, Victoria

1994 VOLVO FL10

$44,000

Kalkallo, VIC

2019 MERCEDES-BENZ ACTROS

$135,000

Hazelmere, Washington, EE.UU.

2015 FUSO GALOPE 515

$42,500

Hazelmere, Washington, EE.UU.

2018 FUSO GALOPE 815

$62,990

Darra, Queensland, Australia

2021 FUSO GALOPE

$61,990

Rocklea, Queensland, Australia