Revisión del casco Forcite MK1S

Me encanta la tecnología y, como tal, estoy muy entusiasmado con el potencial de los cascos inteligentes. Estamos apenas en el comienzo de lo que los cascos pueden hacer por los ciclistas, además de protegernos de los elementos cuando conducimos o de los impactos en un accidente. Naturalmente, cuando Forcite se acercó a mí para recomendarme que revisara el nuevo casco MK1S, inmediatamente estuve de acuerdo. La tecnología parece ser un gran paso en el camino hacia la mejora de nuestros párpados. El Forcite MK1S ofrece la integración Bluetooth-smartphone a la que muchos conductores se han acostumbrado y presenta una integración inteligente de LED para indicarle al conductor información importante sin tener que apartar la vista de la carretera.

Prueba de choque (¡con video!): Revisión del casco inteligente Forcite MK1

El casco Forcite MK1S funciona mejor como casco en comparación con cualquier otro casco inteligente que haya probado, pero el rendimiento de los indicadores LED internos y la interfaz de usuario necesitan más trabajo.

Puntuación del editor: 83%

Comodidad/Ajuste

8/10

Valor

6.5/10

Innovación

9/10

Proteccion

9/10

Estética

8/10

Peso

8.5/10

Construcción

9/10

Opciones

8.5/10

Estabilidad climática

8/10

Atractivo

8.5/10

El Forcite MK1S es en realidad el segundo casco lanzado por la compañía australiana, pero es el primer modelo que llega a costas americanas. La carcasa exterior está construida con un compuesto de fibra de carbono T-400 con un acabado mate o brillante. El MK1S luce exactamente el casco premium que esperarías con un precio de $1,099. El interior con certificación DOT también está equipado con un tejido que absorbe el sudor y es bastante cómodo. El interior es parecido, pero no tan bonito, al de otros cascos premium, como Arai y Shoei. Este es un gran elogio para el segundo casco que Forcite ha producido para estar tan cerca de estas marcas más establecidas.

Otra característica que me gusta del MK1S es la pequeña abertura inferior. Si bien esto hace que sea un poco más difícil ponerse el casco, significa que la parte inferior de la carcasa y el acolchado cómodo se envuelven mejor alrededor de la parte inferior de mi cabeza. Cuando se combina con la cortina de barbilla extraíble, se minimiza el ruido y el polvo que entra desde la parte inferior del casco. Una vez atravesada la abertura, mi cabeza simplemente aparece en su lugar.

El ajuste correcto de un casco a la cabeza humana es algo con lo que he visto luchar a muchos nuevos fabricantes de protección para la cabeza, y he experimentado algunos cascos que parecían que el material de absorción de impactos EPS era realmente madera. No es así con el Forcite. Si bien la forma de la cabeza de las almohadillas de las mejillas y la corona formadas en 3D es un poco más redonda que un óvalo mediano, pude usarla solo con un punto menor que creo que disminuirá a medida que avancen los kilómetros.

Una cosa que me pareció extraña fue la cercanía de la mentonera a mi cara. Mi barbilla casi la toca, y si abro la boca, mi labio inferior y mi barbilla golpean la barra. No sé si esto se debe a la cantidad de componentes electrónicos o a la construcción antichoque del módulo electrónico o simplemente a la forma de la carcasa, pero se nota bastante. En todos mis años de probar cascos, nunca había experimentado esto en un casco XL, y eso me impulsó a probarme todos los cascos de calle que tengo para probar la cercanía de la mentonera. Sólo el Shoei X-Fifteen tenía el interior lo suficientemente cerca como para que yo pudiera tocarlo con mis labios, y realmente tuve que estirar la mano para hacerlo.

La ventilación abarca los compromisos necesarios para intentar crear un flujo de aire manteniendo un casco silencioso. Hay dos rejillas de ventilación cerca de la parte superior de la cabeza, dos encima de la visera y dos a cada lado de la cámara integrada en la mentonera. Las salidas de aire constan de dos a los lados de la mentonera y dos en la parte trasera del casco. La ventilación es buena, pero no excepcional, y el ruido generado por las rejillas de ventilación es un poco más fuerte que el de algunos cascos. Un cambio para aumentar la ventilación o disminuir el ruido probablemente afectaría negativamente al otro. Tal como está, el MK1S funciona bien a velocidades elevadas con tapones para los oídos y, al igual que su ajuste y acabado, lo ubica en el mismo vecindario que los cascos premium más establecidos.

Para resumir la construcción del casco Forcite MK1S, la compañía se centró claramente en tener una tapa de calidad para montar sus componentes electrónicos, un paso que otros cascos advenedizos no han logrado.

Comenzando con la conectividad de teléfonos inteligentes con la que los pasajeros están más familiarizados, la aplicación Bluetooth y Forcite se conectaron fácilmente. Una vez emparejado, la música y las llamadas del teléfono se comportan como se esperaba. La claridad de la voz para los demás a través de los micrófonos duales es buena en la ciudad y en la carretera, y la calidad del sonido de los altavoces Harmon Kardon de 40 mm es de alta calidad. Sin embargo, incluso con los espaciadores adicionales detrás de los parlantes para acercarlos a mis oídos, no sentí que el volumen fuera lo suficientemente alto, lo que dificultaba seguir las conversaciones y las instrucciones a velocidades de autopista. Terminé colocando dos espaciadores detrás de los parlantes, moviéndolos aproximadamente a un dedo de mi canal auditivo, y los resultados fueron una mejora notable. Quizás es por eso que se creó el paquete de actualización de altavoces Forcite X Master & Dynamic ($129), pero aparte de ver esta opción en el sitio web de Forcite, no tengo ningún otro conocimiento sobre estos altavoces.

Las funciones inteligentes del MK1S (y la cámara) probablemente sean la razón por la que estás leyendo esta reseña, y el concepto es bastante interesante. Grupos de LED montados en la mentonera comunican una variedad de mensajes. Si bien la mayoría se explica por sí misma, como las luces verdes que van hacia un lado para señalar la dirección de un próximo giro, querrás dedicar un poco de tiempo al manual para comprender y configurar las señales que deseas recibir. Estas señales no sólo pueden advertirle sobre los giros, sino también sobre cosas como el tráfico lento por delante. Para tener este nivel de funcionalidad, la aplicación debe estar ejecutándose en su teléfono. Aquí radican tanto las fortalezas como las debilidades de las funciones inteligentes del MK1S.

Para facilitar estas funciones, la aplicación Forcite utiliza su propio software de mapas con datos extraídos de HERE Technologies. Sin embargo, mi contacto en Forcite dijo que cambiará a los SDK de Mapbox para fin de año. En cuanto a sus otros datos, dejaré que el representante me explique:

Forcite desarrolló y mantiene sus propios servicios backend geoespaciales, que son responsables de agregar datos de eventos en la carretera de una gran cantidad de fuentes de datos públicos (incluidos los datos de eventos en la carretera enviados por los usuarios). Los ejemplos de fuentes de datos dependen de las regiones, pero normalmente las API y los feeds de los consejos/gobiernos proporcionan una fuente confiable de datos actualizados (con un modelo de datos estable).

En mi uso inicial de la aplicación, me encontré con problemas experimentados por muchos de los sistemas de mapas que no se llamaban Apple, Garmin o Google. Si bien las instrucciones siempre me llevaban a donde quería ir, a veces, justo cuando llegaba al destino, las señales vocales se escuchaban y empezaban a decirme que hiciera cosas como salir del estacionamiento al que me acababa de decir que entrara y luego dar la vuelta a la manzana. Afortunadamente, pude ver mi destino.

Para confundir aún más las cosas, a pesar de configurar la aplicación para mostrar los pies, la aplicación constantemente me daba instrucciones verbales en metros. Sin embargo, las advertencias serían a pie, provocando anuncios desgarbados: “Gire a la izquierda en 1 kilómetro. El tráfico se detuvo a 500 pies”. La visualización en el mapa estaba en millas. Si bien la información de tráfico/accidentes/policía era tan precisa como la de las otras aplicaciones de mapas mencionadas anteriormente, las cámaras de tráfico establecidas desde hace mucho tiempo no generaban advertencias. Ésa es la mala noticia. La buena noticia es que la solución está a solo una actualización de la aplicación y/o del firmware. Veremos qué pasa cuando el SDK cambie a Mapbox a finales de año.

La interfaz de audio es tan buena como cualquier otra aplicación de mapas que haya usado antes, pero el ingrediente secreto del Forcite MK1S son las notificaciones LED. Por la noche, estas señales eran bastante útiles, aunque un poco débiles. Sin embargo, durante el día, los LED son tan tenues que me costaba verlos con mi visión periférica y tenía que mirarlos directamente, frustrando todo el propósito del sistema LED. Quizás una visera de color oscuro ayudaría. Sin embargo, no tenía uno, y dado que no oscurecería tanto el puerto ocular como cuando andaba de noche, no estoy seguro de que un visor pueda oscurecer lo suficiente las cosas.

Espero que el problema del brillo sea sólo una cuestión de firmware que limita la intensidad y no un problema en el que sea necesario instalar LED más brillantes en el casco. Soy consciente del cuidadoso acto de equilibrio que debe mantener Forcite para transmitir información sin cegar al ciclista, pero tal como está, el sistema es demasiado conservador en su brillo. Una nota final: las monturas de algunas gafas pueden obstruir parcialmente los LED. Entonces, realicé todas mis pruebas sin gafas.

La otra gran característica del MK1S es la cámara integrada en la mentonera (además de la inteligencia para todas las demás funciones del casco). En lugar de montar una cámara en el exterior del casco, como es habitual entre las GoPro (que pueden comprometer la integridad del casco en un accidente o quedar atrapado en un deslizamiento y torcer la cabeza del ciclista), la cámara es una parte integral del propio casco. De hecho, Forcite afirma que la construcción de la cámara se combina con la batería y los otros componentes en un módulo separado que está sostenido por un mecanismo antichoque que permite que la carcasa se flexione en lugar de agrietarse al impactar. Esta dispersión de energía se produce sin afectar al revestimiento de EPS. Hay otro beneficio de esta construcción que abordaremos más adelante.

Ofreciendo resolución HD 1080P con velocidad de fotogramas de 30-60 FPS a través de un sensor Sony IMX de ¼ de pulgada, el sistema de cámara utiliza codificación H.264 y puede escribir en tarjetas microSD de hasta 1T de tamaño. La lente gran angular ofrece una visualización comparable a la de la mayoría de las cámaras de acción, mientras que los micrófonos duales capturan el ruido del motor o su narración manteniendo el ruido del viento al mínimo. Lo que no se diferencia de otras cámaras de acción de la generación actual es la falta de resolución 4K (o superior). Desafortunadamente, 1080P parece bastante anticuado. Lo que paga con el MK1S es comodidad y seguridad. Como cámara de tablero para viajeros, la resolución estará bien, pero no para creadores de contenido serios.

Los videos se pueden descargar a su teléfono inteligente mediante un cable loco de tres enchufes y luego editarlos en la aplicación Forcite. Dado que la mayor parte de mis videos no terminan en las redes sociales sino que pasan a un editor para cortar nuestros videos de reseñas de bicicletas, inicialmente transferí los archivos a mi computadora portátil con el cable. Al final, terminé usando un lector de tarjetas para transferir desde la tarjeta microSD.

Entonces, ¿cuánto dura toda esta tecnología en un viaje? Como tiendo a cargar todos mis dispositivos electrónicos antes de un viaje, nunca me quedé sin energía durante los viajes en los que usé todas las funciones inteligentes excepto la cámara. Sin embargo, la cámara aumentó el consumo de energía. Si bien nunca apagué la batería, Troy dijo en su revisión de la generación anterior que obtuvo hasta cuatro horas de grabación con la batería. Mi experiencia fue similar.

Forcite tiene un programa de cuidados posteriores que busca ampliar el valor de la inversión de un ciclista en un MK1S. Si un ciclista choca y daña su casco, Forcite verificará que los componentes tecnológicos sean completamente funcionales y los transferirá a una nueva carcasa, cobrando solo por la nueva carcasa. Además, están las actualizaciones de aplicaciones y firmware que la compañía seguirá implementando para mejorar la funcionalidad del sistema.

El tiempo que he probado el Forcite MK1S solo ha reforzado mi creencia de que los cascos inteligentes serán una parte integral de la conducción en un futuro no muy lejano. Sin embargo, el sistema no está exento de problemas, algunos de los cuales (idiosincrasias de navegación) se pueden solucionar mediante actualizaciones de aplicaciones/firmware, pero en el caso de los LED apagados, el problema puede estar integrado en el hardware. En lo que respecta a ser un casco premium, Forcite se acerca mucho a la marca de otros fabricantes más establecidos. Aún así, el hecho de que la mentonera esté tan cerca de la cara es un problema inusual con el que los ciclistas individuales pueden sentirse cómodos o no. De todos modos, el Forcite MK1S es el mejor ejemplo de tecnología de casco inteligente disponible y espero ver cómo la empresa progresa con sus productos. El Forcite MK1S está disponible en tamaños XS-XL en carbono brillante o mate por un precio minorista de $1,099 directamente del fabricante o de los minoristas de Tucker Powersports.

¿Merecen la pena los cascos inteligentes?

Estamos en la infancia de los cascos inteligentes y, en consecuencia, la tecnología que incluyen es cara. Sin embargo, con características como una cámara incorporada y señales direccionales para ayudar al ciclista a navegar, los cascos inteligentes ofrecen valor para un conjunto específico de necesidades del ciclista. Si estos coinciden con los suyos, un casco inteligente vale la pena.

¿Cuáles son las desventajas de los cascos inteligentes?

El mayor problema de los cascos inteligentes, en esta etapa de su desarrollo, es su coste. Luego está la cuestión de la necesidad de mantener la batería cargada antes de cada viaje.

¿Cuál es el tipo de casco más seguro?

Un casco integral es el más seguro porque protege más la cabeza y la cara. En EE. UU., también debe cumplir con los requisitos de certificación del DOT para garantizar que funcione según el estándar requerido. Si bien los cascos económicos pueden cumplir con el mismo estándar, los más caros ofrecen más características de comodidad para hacer que andar en bicicleta sea más placentero.

Lectura relacionada

Prueba de choque (¡con video!): Revisión del casco inteligente Forcite MK1

Probado por MO: revisión de la pantalla frontal NUVIZ

Quin Helmets y RapidSOS se unen para reducir los tiempos de respuesta de los pasajeros caídos

Mega tiroteo con cascos de Motorcycle.com

Estamos comprometidos a encontrar, investigar y recomendar los mejores productos. Ganamos comisiones por las compras que realiza utilizando los enlaces minoristas en nuestras reseñas de productos. Obtenga más información sobre cómo funciona esto.

Conviértete en un experto de Motorcycle.com. Obtenga primero las últimas noticias sobre motocicletas suscribiéndose a nuestro boletín aquí.

Me encanta la cámara totalmente integrada, estaría interesado en un casco de calle y especialmente en un casco de tierra que tenga solo esa característica; el resto puedo vivir sin él.