Amanda Burns ahora es un faro de seguridad en Quesnel

Su nombre no está encendido en las luces, pero sí hay luces en su nombre.

Amanda Burns caminaba por Maple Drive una noche oscura cerca de su casa. Era 2019. Era invierno. Estaba en la calle Kube. Todo esto era normal, hasta que una serie de eventos se reunieron en un punto de impacto donde Amanda y un vehículo que pasaba tuvieron una colisión fatal.

Su familia quedó devastada. Era madre de un hijo pequeño de sólo tres meses. Ella sólo tenía 33 años.

El vecindario estaba molesto al igual que la familia Burns. Ese camino era conocido por su oscuridad, arcenes estrechos y ningún lugar para cruzar con derecho de paso para peatones. Hay dos escuelas en la calle, hay una guardería en la calle, y luego el puente Johnston (Maple Drive y Johnston Avenue son lo mismo, de un extremo al otro, con Plywood Road como segmento de transición) se convirtió en peso. restringido, por lo que oleadas de camiones de transporte convirtieron esta tranquila calle residencial semirrural en una vía de transporte comercial.

Todo esto fue demasiado para Tammy Burns, la hermana de Amanda. La combinación de dolor y reconocimiento del peligro movió sus dedos para redactar una carta apasionada.

“Eso no le puede pasar a otra familia”, dijo Tammy, resumiendo sus preocupaciones.

Lo envió a varias partes interesadas en la seguridad del tráfico, y una de ellas fue la directora del Área A, Mary Sjostrom, del Distrito Regional de Cariboo (CRD). Sjostrom se conmovió y empezó a hacer llamadas. Y más llamadas. Y más llamadas. Hubo reuniones. Hubo discusiones. La mayor parte del diálogo se produjo en la mesa del comité de seguridad del CRD, con la RCMP, el ICBC, el Ministerio de Transporte e Infraestructura, Emcon, el Distrito Escolar 28, la ciudad de Quesnel y otros.

Nada llegó rápidamente, pero todos los interesados ​​estuvieron de acuerdo en que las preocupaciones eran válidas. De hecho, como se mencionó, Maple y Kube no eran los únicos puntos peligrosamente oscuros y estrechos. La carta de Tammy había hecho rodar una bola más grande, aunque avanzaba lentamente.

Uno de los retrasos fue ¿quién iba a pagar la instalación de estas luces y cruces peatonales propuestos? Había que consultar a los contribuyentes locales.

“A nuestra primera reunión pública asistieron más de 70 residentes solidarios, junto con el personal de CRD y yo”, dijo Sjostrom, quien experimentó algo nuevo en su larga carrera en el gobierno local. Los residentes que no debían pagar impuestos por el proyecto se ofrecieron a compartir la carga para que otros no tuvieran que pagar tanto, para garantizar que se llevara a cabo.

El proceso de aprobación alternativo se utilizó para medir el apoyo y fue una respuesta positiva de los contribuyentes. En ese momento, ICBC aportó dinero y, trabajando con BC Hydro, se superó el primer obstáculo cuando se instalaron 23 luces.

Luego vinieron los pasos de peatones, pero no sólo las tradicionales barras de pintura blanca en el pavimento y la silueta de un peatón en una farola. Los cruces peatonales de balizas son instalaciones del siguiente nivel, con luces indicadoras brillantes y otra farola más para iluminar a las personas en la calle de abajo. El ICBC volvió a ayudar y el Ministerio de Transporte participó activamente.

Ahora hay tres de ellos en Maple Drive, otro en Gook Road, además de las mejoras de alumbrado público en ambas rutas.

"A la familia Burns, que se han hecho amigas durante los últimos cuatro años, me alegra que este viaje comunitario haya agregado seguridad donde ocurrió la tragedia, y espero que ayude en el proceso continuo de curación para todos", dijo Sjostrom, quien expresó su más sincera Gracias a los empleados del ministerio como Ian Grant y a todos aquellos alrededor de la mesa de seguridad que se acercaron para ayudar.

Ese proceso de curación ha sido muy público para los padres Tom y Carla, además de Tammy, Tara Vanoni, Zach Froese y muchos otros seres queridos. Se plantó un árbol de magnolia en el patio trasero de Tom y Carla en la base de una cruz de madera hecha a medida y dedicada a Amanda.

"Ago. 20 es un año exactamente desde que pusimos el árbol”, dijo Carla. “Ahora todos los niños de la familia lo verán crecer y sabrán para quién es”.

La familia ya recuerda la tragedia cada vez que pasa por el fatídico lugar, pero ahora tendrá un efecto más positivo cuando los indicadores de cruce y las farolas luminosas muestren un camino más brillante que nunca en esa zona sensible. Pero el trabajo aún no está terminado, dijo Tom. Todavía quiere que se instalen aceras, ya que los niños siempre usarán esa calle con las escuelas allí.

Él y la familia Burns también quieren que se realicen todas las obras de infraestructura necesarias en el puente Johnston para permitir que los camiones vuelvan a cruzar, de modo que muchos de ellos eviten las zonas residenciales.

No creen que sea correcto que las escuelas en carreteras principales como la suya no tengan límites de velocidad en las zonas escolares, y a la familia Burns le gustaría ver esas velocidades reducidas en su vecindario y en cualquier otro con escuelas junto a una vía concurrida. Su tragedia nunca debería repetirse, sostienen.

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