Se revela el Toyota Prado 2024, se confirma el calendario australiano

Se lanzó junto con una actualización significativa para la venerable camioneta y camioneta LandCruiser Serie 70, que estará disponible en las salas de exhibición locales a finales de este año con una transmisión automática y diésel de cuatro cilindros opcional.

Como era de esperar, el último Prado 'Serie 250' está relacionado con el nuevo Lexus GX que se lanzará en Australia el próximo año, y más cerca que nunca del LandCruiser Serie 300 de tamaño completo con una distancia entre ejes idéntica.

El nuevo Toyota Prado ha formado la base para el regreso del LandCruiser a Norteamérica después de que el anterior Serie 200 fuera descontinuado allí en 2020.

En algunos mercados, contará con dos temas de diseño, con faros redondos inspirados en LandCruisers de generaciones pasadas o una versión centrada en el lujo con una parrilla moderna y faros rectangulares.

A nivel mundial, llevará el distintivo LandCruiser 250, peroLa placa de identificación del Prado seguirá viva en Australia, y el nuevo modelo llegará aquí a mediados de 2024..

El Toyota Prado actual disponible en las salas de exposición hoy se remonta a 2009 y está equipado con un motor diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros compartido con el HiLux en Australia.

La última Serie 250 se lanzará con cinco sistemas de propulsión a nivel mundial, incluidos dos primeros híbridos LandCruiser.

Se combinará con una nueva automática de ocho velocidades con convertidor de par, tracción permanente en las cuatro ruedas y un motor-generador de arranque para "mejorar la economía de combustible real" y un "arranque silencioso del motor y un despegue inicial suave". .

En Australia,El primer LandCruiser híbrido tendrá la forma de una suave asistencia de 48 voltios para el familiar diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros de 150 kW/500 Nm., y también llegará a variantes seleccionadas de HiLux en 2024.

Se dice que la adición de tecnología de 48 voltios ayuda a mejorar el consumo de combustible en entornos urbanos, mientras que la transmisión ha cambiado a una unidad convertidora de par de ocho velocidades, en lugar de seis velocidades.

Es la misma unidad en la nueva Toyota Tacoma, que cuenta con un solo motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1,87 kWh.

El sistema híbrido de la Tacoma es más parecido a una camioneta, con el motor eléctrico intercalado entre el motor y la transmisión.

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Otros sistemas de propulsión disponibles a nivel mundial, pero no en Australia, incluyen un diésel no híbrido de 2,8 litros con transmisión automática de seis u ocho velocidades, un turbo de gasolina no híbrido de 207 kW/430 Nm y un motor de aspiración natural de 2,7 litros y 120 kW/246 Nm. gasolina.

Debajo de la piel, el Prado viaja sobre la última plataforma de carrocería sobre bastidor TNGA-F de Toyota compartida con el LandCruiser 300, Lexus GX y LX, y las camionetas Tacoma y Tundra.

Toyota afirma tener un aumento del 50 por ciento en la rigidez del bastidor y un aumento del 30 por ciento en la rigidez general en comparación con el Prado actual, que se basa en una plataforma HiLux.

Cuenta con un diferencial trasero con bloqueo electrónico y un sistema de desconexión de barra estabilizadora en el frente. A diferencia del KDSS accionado hidráulicamente, el nuevo sistema permite la desconexión de la barra estabilizadora a pedido mediante un botón en la cabina. Esto debería lograr una excelente articulación sin sacrificar el agarre en la carretera.

La dirección asistida eléctrica reemplaza el sistema hidráulicopara aumentar la sensación de dirección, y tiene iarticulación de la rueda mejoradapara permitir que las ruedas permanezcan en el suelo.

Toyota dijoSe mejora la funcionalidad del monitor multiterreno y del selector de modo de terreno..

También se esperan mejoras aplicadas al Lexus GX, gemelo bajo la piel del Prado, como suspensión delantera de doble horquilla de montaje alto, una tasa de resorte helicoidal "afinada", mayor recorrido de las ruedas y desplazamiento minimizado del pivote central para mejorar estabilidad.

Además, el GX cuenta con un eje rígido de cuatro brazos con brazos de control laterales en la parte trasera, y las suspensiones delantera y trasera cuentan con válvulas telescópicas independientes y módulos de control de fricción.

Para el GX, la capacidad de remolque ha aumentado a 3628 kilogramos en Norteamérica, lo que sugiere que el Prado podría presentar una capacidad de 3500 kilogramos equivalente al Everest y al MU-X, 500 kg más que el límite actual de 3000 kg del Prado.

Toyota aún tiene que confirmar las capacidades de remolque para las variantes diésel del Prado, pero el híbrido turbo-gasolina está limitado a 2,7 toneladas en Estados Unidos.

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El último Prado tiene una carrocería más robusta similar a la de un SUV todoterreno Land Rover, con una parte trasera cuadrada, un pilar A vertical y una línea de capó más alta.

Una parrilla rectangular simple se ubica orgullosamente en el centro con una insignia de Toyota escrita, uniendo faros LED cuadrados, faros antiniebla LED delgados y una placa protectora prominente.

El capó cincelado, introducido por primera vez en el Prado en 2017, se ensancha para mejorar la visibilidad hacia delante.

Pasando a la parte trasera, el Prado nuevamente lo mantiene simple y retro, con nuevas luces traseras más pequeñas que se remontan al primer Prado, en lugar de las unidades más altas que anteriormente llegaban hasta el pilar D.

Los mismos paneles de la carrocería se utilizan para el Lexus, pero las luces traseras están divididas por la mitad (con un panel de relleno debajo) y una barra de luces recorre el portón trasero para conectar las luces de esquina como un diseño largo y característico.

Medición4925 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1870 mm de altoEl nuevo Prado es 100 mm más largo, 95 mm más ancho y 20 mm más alto que antes.

Tiene una distancia entre ejes de 2850 milímetros idéntica a la del LX y el LandCruiser 300, 60 mm más que el Prado actual.

La característica puerta tipo granero del Prado, que se ofrece con una rueda de repuesto montada en el exterior o con un portón trasero "plano", ha dado paso a un portón trasero elevable eléctricamente similar al LandCruiser 300 y otros SUV.

Nota: La tabla se desplaza horizontalmente para mostrar más columnas.

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En el interior, el Prado tiene una apariencia más robusta que el GX centrado en el lujo, pero los fundamentos son similares.

Supone un importante paso tecnológico respecto al actual Prado, con unaSistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas ejecutando el último software de Toyota. Contará con Apple CarPlay inalámbrico, actualizaciones de software inalámbricas, servicios conectados y puertos USB-C.

Como antes, habráasientos para cinco o siete pasajeros, con una alineación familiar esperada donde el GX de nivel de entrada debería tener cinco asientos y todas las demás variantes tendrán siete.

Toyota ha confirmado que estará disponible su última tecnología de seguridad activa, incluida la asistencia de seguimiento de carril.

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El nuevoEl Toyota Prado 2024 llegará a los concesionarios locales a mediados de año, y se anunciarán más detalles, incluidos plazos, precios y características específicos, cuando se acerque su lanzamiento en Australia.

"Los clientes australianos aprecian la gran capacidad del LandCruiser Prado, desde su uso como vehículo familiar hasta todoterreno, remolque y viajes de larga distancia, lo cual se evidencia en su enorme popularidad", dijo el vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Australia. Sean Hanley.

"El Prado totalmente nuevo lleva todo lo que los clientes aman del Prado a un nuevo nivel, con rendimiento, capacidad y tecnología aún mayores, así como un estilo nuevo y audaz por dentro y por fuera".

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Jordan Hickey

Con la revelación oficial aún por llegar, esta historia continuará desarrollándose a lo largo del día. Vuelva a consultar alrededor de las 11:30 para conocer los primeros detalles oficiales.

Esta es nuestra primera mirada adecuada al nuevo Prado. Toyota Australia había confirmado con Wheels Media la semana pasada que no se darían detalles ni imágenes bajo embargo, pero, como siempre, los medios extranjeros parecen tener los detalles de antemano. Y, como suele suceder, se puso en línea temprano.

¿Qué opinas del nuevo Prado? Ha sido objeto de burlas durante meses, pero fueel nuevo lexus gx– un compañero más premium del Prado, presentado a principios de junio – que dio a los compradores su primer vistazo al estilo de la versión Toyota.

Como era de esperar, el nuevo Prado y el GX comparten los mismos paneles de carrocería en el perfil, aunque el GX tiene un revestimiento brillante del color de la carrocería en lugar de las piezas sin pintar, más resistentes al desgaste, del Prado.

Las grandes diferencias están en la parte delantera y trasera, aunque es la parte delantera la que presenta el estilo más diferenciado. Para el GX, está la familiar parrilla en forma de eje y faros delgados, que terminan en un panel lateral con un ángulo único para lograr una punta más nítida.

En la forma del Prado, hay dos diseños frontales, con opciones de faros rectangulares y redondos, ambos como un elegante retroceso a los LandCruisers de generaciones pasadas. Una rejilla rectangular simple se alza orgullosa en el centro de ambas caras, junto con pequeñas diferencias cosméticas en la barra inferior.

Pasando a la parte trasera, el Prado nuevamente lo mantiene simple y retro, con nuevas luces traseras más pequeñas que se remontan al primer Prado, en lugar de las unidades más altas que anteriormente llegaban hasta el pilar D.

Para el Lexus, se utilizan los mismos paneles de la carrocería, pero las luces traseras están divididas por la mitad (con un panel de relleno debajo) y una barra de luces recorre el portón trasero para conectar las luces de esquina como un diseño largo y característico.

El interior revela cambios más significativos: el Lexus presenta una pantalla principal más alta, junto con un volante, un diseño de tablero y una consola central específicos de Lexus. Las puertas también parecen ser diferentes, aunque los detalles de las puertas del Prado están oscurecidos por las sombras por ahora.

mike stevens

Con la revelación oficial aún por llegar, esta historia continuará desarrollándose a lo largo del día. Vuelva a consultar alrededor de las 11:30 para conocer los primeros detalles oficiales.

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