Los residentes se oponen a HK Ventures: el parque industrial propuesto empeorará aún más los problemas de tráfico de Calverton, dicen los vecinos a la Junta de Planificación

Los residentes locales expresaron una gran cantidad de preocupaciones sobre el parque industrial ligero propuesto de ocho edificios en Middle Country Road en Calverton durante una audiencia sobre el plan del sitio frente a la Junta de Planificación de Riverhead anoche.

Los impactos al tráfico y el carácter del área estaban en la mente de los oradores, muchos de los cuales eran residentes de Timber Park, una subdivisión de casas ubicada justo al norte del desarrollo propuesto en Fresh Pond Avenue. Esto a pesar de que gran parte de ese análisis ya se ha realizado como parte de la extensa revisión ambiental del proyecto en los últimos años.

La declaración de conclusiones adoptada por la Junta de Planificación para la propuesta de HK Ventures establece que el proyecto no tendrá impactos ambientales negativos significativos, siempre que se cumplan ciertas condiciones. Entre esas condiciones se encuentra la finalización de la reconstrucción de la intersección en Edwards Avenue, que tiene una “congestión significativa”, según el comunicado de las conclusiones.

Pero eso no impidió que los residentes criticaran el proyecto de HK Ventures de Great Neck, que quiere construir edificios para almacenamiento y fabricación en 30 acres de terreno agrícola baldío. Los edificios tendrían una superficie total de aproximadamente 412.000 pies cuadrados y podrían albergar a un total de 60 inquilinos.

MÁS COBERTURA:El desarrollador del importante complejo industrial de Calverton modifica el plano del sitio a medida que se acerca el final del proceso de revisión y aprobación de la ciudad

“Puedo decirles que todo esto nos está impactando dramáticamente y de manera tremenda”, dijo Krystle Weismiller de Timber Park. “Tal como están las cosas ahora, todos enfrentamos circunstancias muy difíciles para llegar del punto A al punto B. No podemos redirigir a nuestros hijos a la escuela (no podemos cambiar nuestros estilos de vida) porque queremos incorporar estos edificios. Estas bonitas representaciones se ven bien en el papel, pero no funcionan para el público”.

El tráfico fue un problema importante para muchos oradores. Los residentes dijeron que la intersección de Fresh Pond Avenue y Middle Country Road es peligrosa, especialmente para aquellos que buscan girar a la izquierda en la carretera estatal, y que el desarrollo tiene el potencial de exacerbar esas condiciones. Otros estaban preocupados por el flujo general de tráfico en la aldea.

“Durante los últimos 11 años, me considero un experto en el tráfico frente a 3685 Middle Country Road”, dijo el superintendente de Riverhead Charter School, Ray Ankrum, refiriéndose al campus de la escuela en Calverton. “Escucho muchas preocupaciones de los padres con respecto al tráfico que genera la escuela. Por eso, mi preocupación es que cualquier cantidad adicional de negocios en esa área será una pesadilla para las personas que intentan viajar entre las siete y las nueve, y entre las cuatro y las seis”.

El equipo de desarrollo rechazó las afirmaciones de los oradores de que el desarrollo exacerbaría las condiciones del tráfico en la intersección de Fresh Pond Road y Middle Country Road. Argumentaron que el semáforo que el desarrollador colocaría en Middle Country Road en la entrada del sitio, junto con las mejoras viales relacionadas, podría ayudar a quienes giren a la izquierda en la carretera estatal.

Muchos oradores en la audiencia preguntaron a los promotores qué inquilinos buscaban para la propiedad. Amazon u otras grandes empresas de distribución de productos podrían atraer aún más tráfico a la zona, dijeron los oradores.

Si bien la compañía actualmente no acepta ofertas para posibles inquilinos, se espera que el sitio sea utilizado por pequeñas y medianas empresas, dijo Scott Johns de HK Ventures durante la audiencia.

"Faltan instalaciones de esta naturaleza para plomeros, carpinteros, electricistas, empresas de piscinas, almacenamiento para bodegas o cualquier otro negocio en esta área que requiera espacio de almacenamiento", dijo Johns. “Los espacios están orientados a inquilinos más pequeños; Esta no es una instalación que acepte Amazon o Walmart o cualquier otra gran empresa”.

"Así que no es un centro de distribución", añadió Johns. Aunque "la distribución puede ocurrir", hay poco o ningún espacio en el desarrollo que pueda acomodar a un cliente grande, dijo.

Los edificios en el lado oeste de la propiedad se construirían para permitir la carga de camiones, mientras que los edificios en el lado este de la propiedad tendrían el tamaño adecuado para remolques de tractores, según muestra el plano del sitio. Los espacios para inquilinos dentro de los edificios del oeste están construidos para ser más pequeños (4900 a 5600 pies cuadrados), mientras que los espacios en los edificios del este están construidos para ser más grandes (aproximadamente 9000 a 11 000 pies cuadrados).

Los residentes también estaban preocupados por el hecho de que los inquilinos obtuvieran acceso a la propiedad las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

“¿Habrá tráfico de camiones las 24 horas del día?” Preguntó Claudette Bianco, residente de Baiting Hollow.

Los funcionarios del proyecto dijeron que si bien ciertos inquilinos tendrán acceso a la propiedad las 24 horas del día, los 7 días de la semana, el horario de operaciones y la mayoría de las entregas y recogidas se realizarán de lunes a sábado de 8 am a 6 pm.

“La posibilidad de que otros inquilinos obtengan acceso las 24 horas es que el plomero pueda entrar a su taller para recoger un calentador de agua y llevarlo a su casa”, dijo Johns. "Es para que su empresa de piscinas pueda venir a recoger nuevos filtros o para que un fabricante que tiene un proceso urgente en marcha tenga acceso a ese espacio para garantizar la finalización de lo que está trabajando".

El desarrollo se construirá en dos fases: los cuatro edificios del lado norte se construirán en la fase uno y los cuatro edificios del lado sur se construirán en la fase dos.

Gran parte de las críticas de los residentes surgieron de la zonificación de la propiedad donde se propuso el desarrollo. Aunque actualmente es terreno agrícola baldío, la parcela está clasificada como Industrial C, lo que permite usos industriales ligeros, incluido el almacenamiento. La mayor parte del terreno cercano a la propiedad está ocupado por usos agrícolas, viviendas o desarrollos comerciales más pequeños. Y los oradores lamentaron que el desarrollo no se ajustaba al carácter de la zona.

“Parece que esta ciudad, y esta junta en particular, reciben muchas críticas porque no existe un gran plan en marcha”, dijo Steve Kuhl, residente de Timber Park. “Tenemos tantos proyectos que les llegan a ustedes que buscan aprobación y que se planifican y luego se ejecutan, pero sin un plan integral implementado, uno actualizado [en] 2020 y pico, están obteniendo todos los beneficios. "Un solo proyecto de almacén, cada proyecto de mejora que se presente generará críticas como esta una y otra vez".

“Riverhead necesita un plan integral de desarrollo nuevo y actualizado”, dijo Kuhl. Riverhead Town se encuentra actualmente en el proceso de actualizar su plan, que orienta el uso de la tierra y otras políticas. "De lo contrario, nos encontraremos con un público enojado cada vez que nos encontremos".

Keith Brown, el abogado del desarrollador, señaló que la masa del proyecto está "muy por debajo" de lo permitido en el código de zonificación actual. “Con respecto al plan integral, les diré que no podemos proyectar hacia el futuro y ver cuál puede ser el plan integral en algún momento”, dijo. "Trabajamos únicamente según el plan integral actual, que cumplimos en todos los aspectos".

El proyecto recibió dos variaciones de la Junta de Apelaciones de Zonificación de Riverhead: para una mayor altura máxima y una cobertura de superficie impermeable. Brown dijo que la altura es necesaria para permitir el diseño de cubos más altos: las estructuras que sostienen las paletas y el almacenamiento.

El planificador de Riverhead, Greg Bergman, dijo que los edificios no entrarían en la definición de almacén de "gran cubo", que generalmente se define como un edificio con al menos 200,000 pies cuadrados de área bruta y una altura de techo de 24 pies o más. El edificio más grande del desarrollo tendría aproximadamente 57.000 pies cuadrados.

"Este proyecto es inmenso y va a transformar esa zona", dijo John McAuliff, residente de Riverhead. “No es lo mismo que lo que ya hay. No debería estar ahí, ciertamente no debería estar justo en la carretera. Es el tipo de proyecto que debería estar dentro de EPCAL si la ciudad vuelve a tomar el control de EPCAL, lo cual, con suerte, sucederá”.

Ante las protestas de la presidenta de la junta directiva, Joann Waski, McAuliff también planteó el tema del director de HK Ventures, Arik Kislin. Kislin tiene presuntos vínculos con el crimen organizado ruso y maneja inversiones a gran escala para sus miembros, como informó por primera vez el Riverhead News-Review, que cita un informe de 2013 de investigadores que investigan el negocio hotelero de Kislin. Kislin no ha sido acusado de ningún delito y niega la conexión, afirma el artículo de News-Review.

"Creo que es responsabilidad de su junta directiva descubrir quiénes son los inversores detrás de este director, porque una de sus funciones es proporcionar canales para [la] mafia rusa", dijo McAuliff. "Así que creo que no quieres hablar de eso, pero ¿quién más hablará de ello?".

El siguiente paso del proceso de planificación es que la Junta de Planificación vote las aprobaciones del plan del sitio. No se podrán emitir permisos de construcción para el proyecto hasta que se reconstruya y mejore la intersección de Edwards Avenue y Middle Country Road, una determinación tomada por la junta como resultado de la revisión ambiental. HK Ventures impugnó esa determinación ante los tribunales, alegando que el requisito paralizaría el proyecto y privaría a la empresa de sus derechos de propiedad. Se espera que la reconstrucción estatal de la intersección esté completa a principios de 2025.

MÁS COBERTURA:HK Ventures demanda a la Junta de Planificación por condicionar los permisos a la reparación estatal de la intersección de Edwards Avenue

"En términos del proyecto general, es obvio, al menos para mí, que este proyecto ha sido examinado minuciosamente tanto por su departamento de planificación, sus consultores externos, sus consultores ambientales externos [y] sus consultores externos de tráfico", dijo Brown.

La supervivencia del periodismo local depende de su apoyo. Somos una pequeña operación familiar. Usted confía en nosotros para mantenerse informado y nosotros dependemos de usted para hacer posible nuestro trabajo. Sólo unos pocos dólares pueden ayudarnos a continuar brindando este importante servicio a nuestra comunidad.Apoye a RiverheadLOCAL hoy.

Boletín diario

El último