Lotus Emeya 'hiper

El Lotus Type 130 se convirtió en el cupé Evija eléctrico de batería de 1.972 caballos de fuerza. Después de un desvío del ICE para que el Tipo 131 se convirtiera en el Emira, el Tipo 132 se convirtió en el "hiper-SUV" eléctrico de batería Eletre. El Type 133 de cuatro puertas ya casi está aquí y ahora sabemos que su nombre será Emeya. Esto corrige el error de pensar que el sedán se llamará Envya, según la solicitud de Lotus para registrar ese nombre. Un breve adelanto de Emeya para el "hyper-GT" antes de su debut el 7 de septiembre anuncia un desafío para los vehículos eléctricos como el Porsche Taycan, variantes más picantes del Lucid Air, el Tesla Model S Plaid y, de manera menos obvia, el Polestar 5 del también- Marca hermana propiedad de Geely.

Naturalmente, el avance ofrece solo una pequeña muestra de lo que se avecina. Vemos un cuarteto de delgados faros LED tipo palo de hockey, finalmente expuestos después de que Lotus escondiera las luces superiores detrás de camuflaje en los prototipos. Hay una barra de luces LED de ancho completo en la parte trasera, debajo del alerón activo en la base de la ventana trasera. Y un breve momento, 18 segundos después del video, muestra una gran pinza de freno delantera en amarillo, pintada con el nombre del fabricante de automóviles y las palabras "Carbon Ceramic".

El Emeya se basará en el mismo paquete interno que el Eletre. Si el sedán obtiene dos clasificaciones de potencia como el SUV, la plantilla indica el rendimiento básico de un tren motriz de doble motor de alrededor de 595 u 893 caballos de fuerza y ​​paquetes de baterías de 92 kWh o 120. Las estimaciones de autonomía europea para el SUV son de 373 millas. para la versión S menos potente, 304 millas para la versión R más robusta. Dado que el sedán tiene menos batalla para luchar contra el viento, esperaríamos que esos números en la hoja de especificaciones mejoraran. El uso práctico podría contar una historia diferente, los ingenieros dicen que ajustaron el Emeya para que fuera un automóvil para el conductor y compararon el Taycan. La lista de características debería incluir una arquitectura de 800 voltios y carga rápida de hasta 350 kW, tracción total, dirección en las ruedas traseras, control activo de balanceo y persianas de entrada delanteras activas del Eletre.

Las fotos espía del año pasado, que se calcula que son menos de dos pulgadas más largas que un Taycan, mostraron el mismo espacio de conducción minimalista que el Eletre, pero con un interior exclusivo de cuatro asientos. Sin embargo, esa consola central extendida podría haber sido parte de un paquete de opciones.

El SUV no llegará a Estados Unidos hasta el próximo año. Calculamos que el sedán debería llegar aquí más tarde, probablemente para el año modelo 2025. Sabremos más el 7 de septiembre.

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